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新たなステータスプログラムが開始される旨の話を聞いてから、JMBサファイア以上は今年がラストチャンスと噂されていましたら。私は現在FOPが約43,000です。サファイアまであとちょっとです！
コメントありがとうございます。サファイア目前ですね。あと一息頑張ってくださいね。滑り込みセーフでしたね😄
確かにそういう意味ではラストチャンスですね！何度も挫折を繰り返して本気で諦める手前まで行きましたが、達成できそうです。昨年はFOP 2倍キャンペーンのおかげで、なぜかクリスタルになりましたし。
2022年のFOP2倍キャンペーンでJGC取れて本当に良かったと思うばかりです。運が良かったと言うか。。。
コメントありがとうございます。お互いラストチャンスに乗っかれてラッキーでしたね。せっかくのステータスなので大事にしたいと思います。
JGC会員でなくても海外にビジネスクラスで搭乗するのであれば、ラウンジ利用もできるしほぼ同等の恩恵を受けれると思うので経済的に余裕のある人はJGCやSFCにこだわりを持っていないように思います（航空会社側としては、こういう人こそ上級会員になってほしいのでしょうが）
コメントありがとうございます。全くおっしゃるとおりでして😅ビジネスに乗られる方はステータス関係ないですからね〜綜合的に飛行機にたくさん乗って、サービスをたくさん使ってくれる方を優遇すると言う、至極当たり前のことに収斂していくのでしょうね。
わかりやすい、さすが風来坊オヤジさん✨です来年からの修行動画はどんなふうに変化させようかワクワクしてきました去年、FOP2倍に参加できとほんとうに感謝🎉です
いつも励みになるコメントありがとうございます。じょうじさんとほぼ同じ時期に修行させていただきましたが、ラッキーでしたよね。サファイアまでのつもりがダイヤモンドにまで届いて、おかげさまでとても快適な旅ができています。じょうじさんは、マイペースでいずれ4スターを目指すのかなと予想しております😄
@@FRB_oyazi_travel 4スター⭐️気づいたら獲得していたらいいなぁ🎵日々、風来坊オヤジさんのアップ動画が進化していて凄すぎます😆ほんと勉強になりますありがとう☺️ございます
ホント昨年頑張って修行しておいて良かったです😅2024年からはJGC会員が増えることは少なくなると思いますが・・・
コメントありがとうございます。今から思えば、2022年はJGCの最終バーゲンだったんですね〜😅
@@FRB_oyazi_travel 多分、オヤジさんのRUclipsを見ていなかったら昨年ＪＧＣ修行してなかったと思いますので、改めてありがとうございます😊
とてもわかりやすくまとめて頂きありがとうございます😊修行という大人のゲームとしての楽しみが無くなってしまいましたね、、、これ以上、ハードルは上げないで欲しいというのが、個人的な希望です😢
いつも嬉しいコメントありがとうございます。わかりやすかったでしょうか😅ただ、オヤジがボヤいてるともいえます。これから修行する方には申し訳ないですが、昨年修行しておいて本当によかったです。プレミア修行のハードルが上がらなかったのもありがたいですね。ステータスはとてもありがたいものですが、航空会社には重荷にもなっているようなので、難しいところですね。修行はとても楽しかったので、これから挑戦する方が少なくなるのは寂しいですね。
昨年はFOP2倍キャンペーンめっちゃしてくれたお陰でJGCなれました✨本当に入れて良かったです💦
コメントありがとうございます。2022年は今から思うと、最終バーゲンでしたね〜😄
2回めのコメントはBOSからです。本件に関し、現在JGP,JMLの人はと言う切り口があっても良いと思います。ステータス維持のため修行を続けるのか、LSP狙いで付き合い方を変えるのか。私の場合は多分5つ星だと思うのですが、さらに上を目指すか実際に通知が来てから考えたいです。特に海外ではワンエメ持っていないと、ラウンジに関しては有難味がないかなと言うのが実感です。
はるばる北米からありがとうございます。まだ北米にいらっしゃるのでしょうか😀すでにJGCの資格がある人は、今回とりあえず安泰ですが選択肢としてはJGCの資格を活かして自然体で旅を楽しんで、あわよくば４スター以上を狙うワンワールドエメラルド維持のために修行を続けるでしょうかね。エメラルドを維持したい気持ちはとってもよくわかります。現在海外の旅を楽しんでいますが、どれほどありがたいかよくわかりました。ただ、2年に一度80回 or 8万FOPを稼ぐのはフツーの人にはなかなかできないことですよね。
私は、１５年以上前にJGCになれました。2005年くらいだったでしょうか、香港のJALがシェアの拡大を目指して？超お得な制度を始めてくれたのです。年間いつ予約しても価格は同じ。香港から日本のどこでも（東京でも北海道でも）往復6万円程度の固定価格、何度、変更しても無料、マイルもフルで付きました。これで、かなりの赴任者はステータスを獲得できたと思います。今では、夢のような制度でした。
コメントありがとうございます。そんなお得な制度があったんですね〜安いチケットなのにマイルもフル加算とは夢のようですね😄
その頃はJALの経営がダッチロール気味だったので、値引き、ボーナスマイルでANAに負けるわけにはいかなかったのです。日銭が死ぬほど欲しかったんでしょうね。私もそのあたりでJGC入会しました。ANAや新幹線というライバルがいるから、制度になかなか手をつけられなかったんでしょうね。ちなみに今年SFCにも入会しました。だけどやっぱりJALがいいですね。
年に数回しか飛行機に乗る機会がない私にとっては、一生涯で貯めていく形式の制度は嬉しいです。
コメントありがとうございます。今回の制度改革は、改悪だと言われることが多いですが、飛行機に乗らなくてもJGCに入れることになったのは良いことですね。1年で飛行機に乗りまくらなくても、時間をかけて買い物などでもポイントが貯まるのはいい制度ですね。
@@FRB_oyazi_travel あとは私は株主でもあるので株主議決権行使でポイント貯まるのは嬉しいです。
いつも楽しく拝見させてもらってます。私は昨年のFOP2倍キャンペーンの際、たまたま出張が多かったためあっさりJGCに入会できた者です。今となってはほんとラッキーだったと思います。正直入会基準のハードルが上がることで新規JGC入会者が激減するのではと予想します･･･。
コメントありがとうございます。JGC入会基準を引き上げたのは、おっしゃるとおり、会員をあまり増やしたくない！理由が大きいと思いますよ。すでに2年前から、ラウンジでの人の多さや、グループ１・２での登場の列の長さがすごいことになってましたからね。少なくとも、来年から新規のJGC会員は激減するでしょうね〜。
現在、JGCプレミアです。これからJGCを目指す人はかなり厳しいですね。思ったんですが、個人的には、2年に1回80回修行して8年間JGCプレミアを維持すれば、4Starになれるなとモチベーションが上がりました。現状の発表だとワンワールドエメラルドを維持するにはそれしかないようですし…笑
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、プレミア以上の、ワンワールドエメラルド維持したい人はこれからも修行が続きますね。一度エメラルドを経験すると維持したくなりますよね〜😄
海外は高いクレジットカード会員は優遇されます。要は金持ちかめっちゃ飛行機乗る人が優遇されますね。話されてたDeltaのSkyteamはプラチナ以上じゃないとラウンジ使えませんが、8万円以上のクレジット会員であればラウンジも使えます。庶民には高嶺の花になってきてますね。
コメントありがとうございます。まぁ、エアラインのステータス制度ってそもそも、たくさん乗ってくれてたくさんお金を落としてくれる上客を囲い込む制度ですから、今回の改革は正しい路線なのでしょうね。私のような平民がJGC会員であることが、条件が緩すぎていたのかもしれません😅
いつも楽しく拝見しています。わかりやすかったです。ありがとうございます。一昨年JGCになっていてよかったです。
コメントありがとうございます。駆け込みセーフでしたね。
お疲れ様です。同じく2022年にやっておいて良かったなと思ってます。来年からプログラム変更なりますが、過去分も反映されますので、逆にのんびりとプレミア目指そうかなと思っております。
いつもコメントありがとうございます。2022は最終バーゲンでしたね。ちなみにですが、「JGCプレミア」はライフスタイルポイントで取れるステータスではなく、今まで通り、1年で80回クリアか、FOP貯めないといけないようですよ。すでにご存知でしたら申し訳ありません。
現在JGC会員ではないですが、20年以上JALを乗ってきたので、来年JGCに加入できそうです。今のうちにJALカードを発行しないと。
コメントありがとうございます。今回の変革は、まさにそのように修行はしてないけど、長い間ご愛顧いただいているお客様も大事にしようという精神なのでしょう。おめでとうございます🎉20年はすごい‼️
こんにちは 親父さんお疲れ様です（自分も同世代ですが・・） 私は現プレミア会員ですが年内のプレミア更新は日程的に厳しく諦めました、新年度は降格ですね制度が変わりもう昇格は？です 2022年に親父さんと伊丹から同じ便に乗ってたり又多分ですが沖縄便では私の後ろA席におられ羽田降機の際（今日も快適でした）の声に聞き覚えが！声を掛ける勇気は有りませんでしたが修行していたのが懐かしいです。私のベース空港はMMBですが今日はチラチラ雪が降って来ました毎年の宗谷岬遠征は今年も強行ですか いつの日か一度お会いしましょう
コメントありがとうございます。私も今年はクリスタルで限界でした。プレミア以上のワンワールドエメラルド維持は大変ですよね。エメラルド維持は、まだ現状のままで制度を残しておいてくれて感謝です。なんと‼️2度もニアミスしてましたか。そんなお近くにいらっしゃったとは驚きです。わたしも人見知りする方ですが、遠慮なくお声掛けいただければと思います。一応今年も北海道遠征はするつもりです。
オヤジ様はJAL愛あるので気がつけば上位になってると思います。私は、もうたまにしか乗らないので伊丹羽田Fクラスを絡めて国内目的地に飛ぶというのをやるしかないですね。
コメントありがとうございます。制度が大きく変わりましたが、すでに解脱しているひとは、行きたい時行きたいところに乗る自然体でいいんでしょうね😄
jgcの中でもランクずけですね。お金をJALに落とさないと。ってことですね。
コメントありがとうございます。ステータス制度の原点は、たくさん乗ったり、エアラインにたくさんお金を落としてくれる人を大切にすることなので、セオリー通りにやる気ということなんでしょうね。
以前から修行をして一生涯のステータスが獲得できることに声があったみたいです。そこでJALは本来のよく利用してくれるお客様のことを考え、今回のステータスプログラムを考えたと思われます。将来はANAもハードルを上げるプログラムを発表される予想の声もあります。風来坊オヤジさんは今回でライフステータスは何ポイントなのですか？今度、動画で紹介して欲しいです。楽しみにしています。
コメントありがとうございます。JALのステータス取得条件には、他のエアラインからもよく思われてないかもしれませんよね・・・。今回で正常な状態にしたのかもしれません。現在、ライフステータスは1510です・・・まだまだです😅
僕のように年間そんなに乗らない人にはいいのかなとは思いますけど、、、おそらく一生涯ステータスは取れないと思います。
コメントありがとうございます。JGCステータス取得のためのポイント有効期限はなくなったのだ、その気が無くてもコツコツやっていれば、キャンペーンなんかもあったりして手が届くチャンスがあるかもしれません😄
あれですかね？？事実上修行が終わったんですかね😅この流れをうけてNHもおそらく再来年以降同じような感じになると思いますが来年のNHは混みそうですね。。。
いつも励みになるコメントありがとうございます。一年でJGC到達はもう無理ですよね。こうなると、おっしゃるとおり青組もあとを追いそうなので、青組ステータスも最終チャンスかもしれませんね〜どうしよう😨
@@FRB_oyazi_travel 今ごろHKにいらっしゃると思いますがいかがでしょうか？修行という名の仕組みがなくなって行きそうですね（泣）でも海外のエアラインも同じなので致し方ないかと思いますね。JALはワンワールド系の航空会社から結構言われていたようなので足並みを揃える感じにしたと邪推しています。海外エアラインは今回のJALのFOPの仕組みを取っているところが多いと思いますね〜
@osugitravel いつもありがとうございます。もう帰ってきてしまいました。1泊3日なのであっという間です😅確かに、一度修行してしまえば、ほぼ半永久的にステータスホルダーになれるのは日系エアラインだけなのでは？そりゃ他のエアラインから文句言われますよね。多くのエアラインはステータス維持するためには毎年たくさん乗らないとダメですもんね。現時点ではJGC会員でいられますが将来はわからないかもしれませんね😭
せっかく頑張ってサファイア到達してカードの審査落ちたら地獄ですね…
コメントありがとうございます。そうなんですよ〜。そうならないように修行始める時には対象のJALカード申し込んでおくべきですね。マイルも貯まりますし。
制度は変わりましたがこれからどうなると思われますか？個人的には沖縄線の混雑が緩和されるかもって思ってます。あとはJGC会員は国際線より国内線の搭乗を多くする人になって欲しい＝ビジネス利用を重視します。修行お断り❗️ってメッセージを感じました。ワンワールド各社の搭乗実績もJGC入会判定には使わないですし。ラウンジは加齢臭漂う空間になるかも（笑）
いつもコメントありがとうございます。おっしゃる通り、JGC修行をする人は減るのは間違いないので、羽田〜那覇も予約しやすくなるのでは？ただ、プレミア維持の修行は残るので、修行僧が絶滅することはないのかなと思います。JALの思惑は、国内線の利用とJALを総合的に利用してくれる人になってほしいと思っていると思いますので、Kstyleさんの読み通りだと思います。
０から取る人にしてみれば難易度は爆上がりですが、私の父は数年前からサファイアにはならなくともクリスタルにはほぼ毎年なっていたので、その積み上げで今年ライフステータスが3000ありましたね。私みたいにFly on 2倍のチート使ってそれ以降はほぼ乗らない人と、ライフステータス者がほぼ変わりのないthreestarとfourstarなのは申し訳ない気持ちもありますね笑飛行機乗らない既存のJGC会員も剥奪していいと思う笑
コメントありがとうございます。今回の改変は改悪と言われることが多いですが、お父様のような長年にわたりJALを利用している人が報われるシステムになったので、悪いことばかりではないですよね。
若い方には時間も豊富にあり、良さそうですね！搭乗回数が多いビジネスマン、カード利用額の多い富裕層にも有利かも？どれも私には当てはまらない😭相変わらず海外利用者には冷たい印象ですね！運賃は高いので、国内線以上にポイント率を上げても良いのでは？現在、タイムセールを乱発しているのも新会員制度のためでしょうか？2倍ポイント特典はもうなくなるでしょうね🙄マイルを期限なしで維持するには、プレミア以上のステータス獲得修行は残りますね！
いつもコメント励みになるコメントありがとうございます。今回の変更、確かに国際線利用者に少々冷たいですよね。さすがに国際線は搭乗回数に一律ポイントはそぐわないですから区間マイルにしたのでしょうけど、国内線と比較するとショボく感じますよね。タイムセールは定期的にらやるようになりましたが、私はあまり飛行機に乗らない人や旅に出ない人に少しでもキッカケになってJAL に乗ってもらいたい、、、のかなぁと想像しています。確かに今まではFOP基準では、タイムセールのプロモーション運賃では旨みがありませんでしたが、来年からは搭乗回数なので数少ない修行僧にはラクになりますね。プレミア以上のワンワールドプレミア維持修行は残りますので、それなりに修行僧はいらっしゃるかもしれませんね〜
新しくJGCに入りたい人には改悪ですね。私も今年初めてダイヤになりJGC加入済今年修行して良かったです。ラウンジの混雑 海外からステータスでの苦情で変わったと思います。日本は簡単すぎるから。来年はANA修行でもして紫組目指す人が多くなるかもしれませんね。 今年中にJGCなる事をお勧めします
コメントありがとうございます。これから修行を始める方はかなり厳しくなりましたね。1年で解脱なんてとてもじゃないけど無理かと・・・。おっしゃる通り来年は青組の修行僧が増えるでしょうね〜😅
SDGsの観点からすると、用もなくただ自身のステイタスの為に燃料を使ってフライトに乗る人を顧客とするのは航空会社的にもステークホルダーの視線が痛いから、仕方ないですね。日本独特の修行僧は排除される方向だと思います。
コメントありがとうございます。SDGsを否定する気は全くありませんが、私を含め飛行機に乗ること自体を目的とした旅が好きな方もいらっしゃいますし、それを言い出すと海外旅行や飛行機の旅そのものを否定することになりはしないかと心配になります。コロナ禍で乗客が少ない中、飛行機にたくさん乗って支えたのは修行僧が多かったように思いますし、航空会社やステークホルダーからみれば逆に感謝の対象だと思います。（ラウンジの混雑は航空会社も困っているでしょうが）個人的には今回のJGC制度の変更自体は、やむを得ないとは思います。
算数苦手過ぎでしょ 笑
コメントありがとうございます。はい、小学生の時から苦手です。
新たなステータスプログラムが開始される旨の話を聞いてから、JMBサファイア以上は今年がラストチャンスと噂されていましたら。私は現在FOPが約43,000です。サファイアまであとちょっとです！
コメントありがとうございます。
サファイア目前ですね。あと一息頑張ってくださいね。
滑り込みセーフでしたね😄
確かにそういう意味ではラストチャンスですね！
何度も挫折を繰り返して本気で諦める手前まで行きましたが、達成できそうです。
昨年はFOP 2倍キャンペーンのおかげで、なぜかクリスタルになりましたし。
2022年のFOP2倍キャンペーンでJGC取れて本当に良かったと思うばかりです。
運が良かったと言うか。。。
コメントありがとうございます。
お互いラストチャンスに乗っかれてラッキーでしたね。せっかくのステータスなので大事にしたいと思います。
JGC会員でなくても海外にビジネスクラスで搭乗するのであれば、ラウンジ利用もできるしほぼ同等の恩恵を受けれると思うので経済的に余裕のある人はJGCやSFCにこだわりを持っていないように思います（航空会社側としては、こういう人こそ上級会員になってほしいのでしょうが）
コメントありがとうございます。
全くおっしゃるとおりでして😅
ビジネスに乗られる方はステータス関係ないですからね〜
綜合的に飛行機にたくさん乗って、サービスをたくさん使ってくれる方を優遇すると言う、至極当たり前のことに収斂していくのでしょうね。
わかりやすい、さすが風来坊オヤジさん✨です
来年からの修行動画はどんなふうに変化させようか
ワクワクしてきました
去年、FOP2倍に参加できとほんとうに感謝🎉です
いつも励みになるコメントありがとうございます。
じょうじさんとほぼ同じ時期に修行させていただきましたが、ラッキーでしたよね。
サファイアまでのつもりがダイヤモンドにまで届いて、おかげさまでとても快適な旅ができています。
じょうじさんは、マイペースでいずれ4スターを目指すのかなと予想しております😄
@@FRB_oyazi_travel 4スター⭐️気づいたら獲得していたらいいなぁ🎵
日々、風来坊オヤジさんのアップ動画が進化していて凄すぎます😆
ほんと勉強になります
ありがとう☺️ございます
ホント昨年頑張って修行しておいて良かったです😅
2024年からはJGC会員が増えることは少なくなると思いますが・・・
コメントありがとうございます。
今から思えば、2022年はJGCの最終バーゲンだったんですね〜😅
@@FRB_oyazi_travel 多分、オヤジさんのRUclipsを見ていなかったら昨年ＪＧＣ修行してなかったと思いますので、
改めてありがとうございます😊
とてもわかりやすくまとめて頂きありがとうございます😊修行という大人のゲームとしての楽しみが無くなってしまいましたね、、、これ以上、ハードルは上げないで欲しいというのが、個人的な希望です😢
いつも嬉しいコメントありがとうございます。
わかりやすかったでしょうか😅
ただ、オヤジがボヤいてるともいえます。
これから修行する方には申し訳ないですが、昨年修行しておいて本当によかったです。
プレミア修行のハードルが上がらなかったのもありがたいですね。
ステータスはとてもありがたいものですが、航空会社には重荷にもなっているようなので、難しいところですね。
修行はとても楽しかったので、これから挑戦する方が少なくなるのは寂しいですね。
昨年はFOP2倍キャンペーンめっちゃしてくれたお陰でJGCなれました✨本当に入れて良かったです💦
コメントありがとうございます。
2022年は今から思うと、最終バーゲンでしたね〜😄
2回めのコメントはBOSからです。本件に関し、現在JGP,JMLの人はと言う切り口があっても良いと思います。ステータス維持のため修行を続けるのか、LSP狙いで付き合い方を変えるのか。私の場合は多分5つ星だと思うのですが、さらに上を目指すか実際に通知が来てから考えたいです。特に海外ではワンエメ持っていないと、ラウンジに関しては有難味がないかなと言うのが実感です。
はるばる北米からありがとうございます。
まだ北米にいらっしゃるのでしょうか😀
すでにJGCの資格がある人は、今回とりあえず安泰ですが選択肢としては
JGCの資格を活かして自然体で旅を楽しんで、あわよくば４スター以上を狙う
ワンワールドエメラルド維持のために修行を続ける
でしょうかね。
エメラルドを維持したい気持ちはとってもよくわかります。現在海外の旅を楽しんでいますが、どれほどありがたいかよくわかりました。
ただ、2年に一度80回 or 8万FOPを稼ぐのはフツーの人にはなかなかできないことですよね。
私は、１５年以上前にJGCになれました。2005年くらいだったでしょうか、香港のJALがシェアの拡大を目指して？超お得な制度を始めてくれたのです。年間いつ予約しても価格は同じ。香港から日本のどこでも（東京でも北海道でも）往復6万円程度の固定価格、何度、変更しても無料、マイルもフルで付きました。これで、かなりの赴任者はステータスを獲得できたと思います。今では、夢のような制度でした。
コメントありがとうございます。
そんなお得な制度があったんですね〜
安いチケットなのにマイルもフル加算とは夢のようですね😄
その頃はJALの経営がダッチロール気味だったので、値引き、ボーナスマイルでANAに負けるわけにはいかなかったのです。
日銭が死ぬほど欲しかったんでしょうね。
私もそのあたりでJGC入会しました。
ANAや新幹線というライバルがいるから、制度になかなか手をつけられなかったんでしょうね。
ちなみに今年SFCにも入会しました。だけどやっぱりJALがいいですね。
年に数回しか飛行機に乗る機会がない私にとっては、一生涯で貯めていく形式の制度は嬉しいです。
コメントありがとうございます。
今回の制度改革は、改悪だと言われることが多いですが、飛行機に乗らなくてもJGCに入れることになったのは良いことですね。
1年で飛行機に乗りまくらなくても、時間をかけて買い物などでもポイントが貯まるのはいい制度ですね。
@@FRB_oyazi_travel あとは私は株主でもあるので株主議決権行使でポイント貯まるのは嬉しいです。
いつも楽しく拝見させてもらってます。
私は昨年のFOP2倍キャンペーンの際、たまたま出張が多かったためあっさりJGCに入会できた者です。今となってはほんとラッキーだったと思います。正直入会基準のハードルが上がることで新規JGC入会者が激減するのではと予想します･･･。
コメントありがとうございます。
JGC入会基準を引き上げたのは、おっしゃるとおり、会員をあまり増やしたくない！理由が大きいと思いますよ。
すでに2年前から、ラウンジでの人の多さや、グループ１・２での登場の列の長さがすごいことになってましたからね。
少なくとも、来年から新規のJGC会員は激減するでしょうね〜。
現在、JGCプレミアです。これからJGCを目指す人はかなり厳しいですね。思ったんですが、個人的には、2年に1回80回修行して8年間JGCプレミアを維持すれば、4Starになれるなとモチベーションが上がりました。現状の発表だとワンワールドエメラルドを維持するにはそれしかないようですし…笑
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、プレミア以上の、ワンワールドエメラルド維持したい人はこれからも修行が続きますね。
一度エメラルドを経験すると維持したくなりますよね〜😄
海外は高いクレジットカード会員は優遇されます。要は金持ちかめっちゃ飛行機乗る人が優遇されますね。話されてたDeltaのSkyteamはプラチナ以上じゃないとラウンジ使えませんが、8万円以上のクレジット会員であればラウンジも使えます。
庶民には高嶺の花になってきてますね。
コメントありがとうございます。
まぁ、エアラインのステータス制度ってそもそも、たくさん乗ってくれてたくさんお金を落としてくれる上客を囲い込む制度ですから、今回の改革は正しい路線なのでしょうね。
私のような平民がJGC会員であることが、条件が緩すぎていたのかもしれません😅
いつも楽しく拝見しています。
わかりやすかったです。
ありがとうございます。
一昨年JGCになっていてよかったです。
コメントありがとうございます。
駆け込みセーフでしたね。
お疲れ様です。
同じく2022年にやっておいて良かったなと思ってます。
来年からプログラム変更なりますが、過去分も反映されますので、逆にのんびりとプレミア目指そうかなと思っております。
いつもコメントありがとうございます。
2022は最終バーゲンでしたね。
ちなみにですが、「JGCプレミア」はライフスタイルポイントで取れるステータスではなく、今まで通り、1年で80回クリアか、FOP貯めないといけないようですよ。
すでにご存知でしたら申し訳ありません。
現在JGC会員ではないですが、20年以上JALを乗ってきたので、来年JGCに加入できそうです。今のうちにJALカードを発行しないと。
コメントありがとうございます。
今回の変革は、まさにそのように修行はしてないけど、長い間ご愛顧いただいているお客様も大事にしようという精神なのでしょう。
おめでとうございます🎉
20年はすごい‼️
こんにちは 親父さんお疲れ様です（自分も同世代ですが・・） 私は現プレミア会員ですが年内のプレミア更新は日程的に厳しく諦めました、新年度は降格ですね制度が変わりもう昇格は？です 2022年に親父さんと伊丹から同じ便に乗ってたり又多分ですが沖縄便では私の後ろA席におられ羽田降機の際（今日も快適でした）の声に聞き覚えが！声を掛ける勇気は有りませんでしたが修行していたのが懐かしいです。私のベース空港はMMBですが今日はチラチラ雪が降って来ました毎年の宗谷岬遠征は今年も強行ですか いつの日か一度お会いしましょう
コメントありがとうございます。
私も今年はクリスタルで限界でした。
プレミア以上のワンワールドエメラルド維持は大変ですよね。
エメラルド維持は、まだ現状のままで制度を残しておいてくれて感謝です。
なんと‼️2度もニアミスしてましたか。
そんなお近くにいらっしゃったとは驚きです。
わたしも人見知りする方ですが、遠慮なくお声掛けいただければと思います。
一応今年も北海道遠征はするつもりです。
オヤジ様はJAL愛あるので気がつけば上位になってると思います。私は、もうたまにしか乗らないので伊丹羽田Fクラスを絡めて国内目的地に飛ぶというのをやるしかないですね。
コメントありがとうございます。
制度が大きく変わりましたが、すでに解脱しているひとは、行きたい時行きたいところに乗る自然体でいいんでしょうね😄
jgcの中でもランクずけですね。お金をJALに落とさないと。ってことですね。
コメントありがとうございます。
ステータス制度の原点は、たくさん乗ったり、エアラインにたくさんお金を落としてくれる人を大切にすることなので、セオリー通りにやる気ということなんでしょうね。
以前から修行をして一生涯のステータスが獲得できることに声があったみたいです。そこでJALは本来のよく利用してくれるお客様のことを考え、今回のステータスプログラムを考えたと思われます。
将来はANAもハードルを上げるプログラムを発表される予想の声もあります。
風来坊オヤジさんは今回でライフステータスは何ポイントなのですか？今度、動画で紹介して欲しいです。楽しみにしています。
コメントありがとうございます。
JALのステータス取得条件には、他のエアラインからもよく思われてないかもしれませんよね・・・。今回で正常な状態にしたのかもしれません。
現在、ライフステータスは1510です・・・まだまだです😅
僕のように年間そんなに乗らない人にはいいのかなとは思いますけど、、、おそらく一生涯ステータスは取れないと思います。
コメントありがとうございます。
JGCステータス取得のためのポイント有効期限はなくなったのだ、その気が無くてもコツコツやっていれば、キャンペーンなんかもあったりして手が届くチャンスがあるかもしれません😄
あれですかね？？事実上修行が終わったんですかね😅
この流れをうけてNHもおそらく再来年以降同じような感じになると思いますが来年のNHは混みそうですね。。。
いつも励みになるコメントありがとうございます。
一年でJGC到達はもう無理ですよね。
こうなると、おっしゃるとおり青組もあとを追いそうなので、青組ステータスも最終チャンスかもしれませんね〜
どうしよう😨
@@FRB_oyazi_travel 今ごろHKにいらっしゃると思いますがいかがでしょうか？修行という名の仕組みがなくなって行きそうですね（泣）でも海外のエアラインも同じなので致し方ないかと思いますね。JALはワンワールド系の航空会社から結構言われていたようなので足並みを揃える感じにしたと邪推しています。海外エアラインは今回のJALのFOPの仕組みを取っているところが多いと思いますね〜
@osugitravel いつもありがとうございます。
もう帰ってきてしまいました。1泊3日なのであっという間です😅
確かに、一度修行してしまえば、ほぼ半永久的にステータスホルダーになれるのは日系エアラインだけなのでは？
そりゃ他のエアラインから文句言われますよね。
多くのエアラインはステータス維持するためには毎年たくさん乗らないとダメですもんね。
現時点ではJGC会員でいられますが将来はわからないかもしれませんね😭
せっかく頑張ってサファイア到達してカードの審査落ちたら地獄ですね…
コメントありがとうございます。
そうなんですよ〜。そうならないように修行始める時には対象のJALカード申し込んでおくべきですね。マイルも貯まりますし。
制度は変わりましたがこれからどうなると思われますか？
個人的には沖縄線の混雑が緩和されるかもって思ってます。あとはJGC会員は国際線より国内線の搭乗を多くする人になって欲しい＝ビジネス利用を重視します。修行お断り❗️ってメッセージを感じました。ワンワールド各社の搭乗実績もJGC入会判定には使わないですし。ラウンジは加齢臭漂う空間になるかも（笑）
いつもコメントありがとうございます。
おっしゃる通り、JGC修行をする人は減るのは間違いないので、羽田〜那覇も予約しやすくなるのでは？
ただ、プレミア維持の修行は残るので、修行僧が絶滅することはないのかなと思います。
JALの思惑は、国内線の利用とJALを総合的に利用してくれる人になってほしいと思っていると思いますので、Kstyleさんの読み通りだと思います。
０から取る人にしてみれば難易度は爆上がりですが、私の父は数年前からサファイアにはならなくともクリスタルにはほぼ毎年なっていたので、その積み上げで今年ライフステータスが3000ありましたね。私みたいにFly on 2倍のチート使ってそれ以降はほぼ乗らない人と、ライフステータス者がほぼ変わりのないthreestarとfourstarなのは申し訳ない気持ちもありますね笑飛行機乗らない既存のJGC会員も剥奪していいと思う笑
コメントありがとうございます。
今回の改変は改悪と言われることが多いですが、お父様のような長年にわたりJALを利用している人が報われるシステムになったので、悪いことばかりではないですよね。
若い方には時間も豊富にあり、良さそうですね！搭乗回数が多いビジネスマン、カード利用額の多い富裕層にも有利かも？どれも私には当てはまらない😭
相変わらず海外利用者には冷たい印象ですね！運賃は高いので、国内線以上にポイント率を上げても良いのでは？
現在、タイムセールを乱発しているのも新会員制度のためでしょうか？2倍ポイント特典はもうなくなるでしょうね🙄
マイルを期限なしで維持するには、プレミア以上のステータス獲得修行は残りますね！
いつもコメント励みになるコメントありがとうございます。
今回の変更、確かに国際線利用者に少々冷たいですよね。
さすがに国際線は搭乗回数に一律ポイントはそぐわないですから区間マイルにしたのでしょうけど、国内線と比較するとショボく感じますよね。
タイムセールは定期的にらやるようになりましたが、私はあまり飛行機に乗らない人や旅に出ない人に少しでもキッカケになってJAL に乗ってもらいたい、、、のかなぁと想像しています。
確かに今まではFOP基準では、タイムセールのプロモーション運賃では旨みがありませんでしたが、来年からは搭乗回数なので数少ない修行僧にはラクになりますね。
プレミア以上のワンワールドプレミア維持修行は残りますので、それなりに修行僧はいらっしゃるかもしれませんね〜
新しくJGCに入りたい人には改悪ですね。私も今年初めてダイヤになりJGC加入済
今年修行して良かったです。
ラウンジの混雑 海外からステータスでの苦情で変わったと思います。日本は簡単すぎるから。来年はANA修行でもして紫組目指す人が多くなるかもしれませんね。 今年中にJGCなる事をお勧めします
コメントありがとうございます。
これから修行を始める方はかなり厳しくなりましたね。
1年で解脱なんてとてもじゃないけど無理かと・・・。
おっしゃる通り来年は青組の修行僧が増えるでしょうね〜😅
SDGsの観点からすると、用もなくただ自身のステイタスの為に燃料を使ってフライトに乗る人を顧客とするのは航空会社的にもステークホルダーの視線が痛いから、仕方ないですね。日本独特の修行僧は排除される方向だと思います。
コメントありがとうございます。
SDGsを否定する気は全くありませんが、私を含め飛行機に乗ること自体を目的とした旅が好きな方もいらっしゃいますし、それを言い出すと海外旅行や飛行機の旅そのものを否定することになりはしないかと心配になります。
コロナ禍で乗客が少ない中、飛行機にたくさん乗って支えたのは修行僧が多かったように思いますし、航空会社やステークホルダーからみれば逆に感謝の対象だと思います。（ラウンジの混雑は航空会社も困っているでしょうが）
個人的には今回のJGC制度の変更自体は、やむを得ないとは思います。
算数苦手過ぎでしょ 笑
コメントありがとうございます。
はい、小学生の時から苦手です。